Pergerakan Transportasi Udara 96,1 Persen dari Level Mei 2019
Jenewa, BTNp: PERMINTAAN perjalanan udara pada bulan Mei 2023 menunjukkan pertumbuhan kuat. Total lalu lintas pada Mei 2023 (diukur dalam pendapatan kilometer penumpang atau RPK) naik 39, 1% dibandingkan Mei 2022. Secara global, lalu lintas sekarang berada di 96,1% dari tingkat Mei 2019 (sebelum pandemi). Demikian data dari IATA — International Air Transport Association–, yang diterima redaksi balitravelnewspaper.id.
Dipaparkan juga, bahwa lalu lintas domestik untuk Mei naik 36,4% dibandingkan periode tahun lalu. Total lalu lintas domestik Mei 2023 adalah 5,3% di atas level Mei 2019. Ini adalah bulan kedua berturut-turut lalu lintas domestik telah melampaui tingkat pra-pandemi.
Lalu lintas internasional naik 40,9% dibandingkan Mei 2022 dengan semua pasar mencatat pertumbuhan yang kuat, didominasi operator di kawasan Asia-Pasifik. RPK internasional mencapai 90,8% dari level Mei 2019, dengan maskapai penerbangan Timur Tengah dan Amerika Utara di atas level sebelum pandemi. Load factor naik menjadi 81,8%, dijaringan operator Amerika Utara sebesar 86,3%.
“Di bulan Mei, pesawat penuh, dengan rata-rata load factor mencapai 81,8%. Pasar domestik melaporkan pertumbuhan pada tingkat sebelum pandemi. Dan, menuju masa perjalanan musim panas yang sibuk di Utara, permintaan internasional mencapai 90,8% dari tingkat pra-pandemi,” kata Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.
Pasar Penumpang Internasional
Maskapai penerbangan Asia-Pasifik mengalami peningkatan lalu lintas sebesar 156,7% pada Mei 2023 dibandingkan dengan Mei 2022, mempertahankan momentum yang sangat positif sejak pencabutan pembatasan perjalanan pada awal tahun ini. Kapasitas naik 136,1% dan load factor meningkat 6,4 poin persentase menjadi 80,0%.
Operator Eropa membukukan kenaikan lalu lintas 19,8% dibandingkan Mei 2022. Kapasitas naik 14,2%, dan load factor naik 3,9 poin persentase menjadi 84,4%.
Maskapai penerbangan Timur Tengah mengalami peningkatan lalu lintas 30,8% dibandingkan Mei tahun lalu. Kapasitas naik 25,0% dan faktor beban naik 3,6 poin persentase menjadi 80,2%. Wilayah ini memimpin pemulihan dengan lalu lintas Mei sebesar 17,2% di atas level 2019.
Lalu lintas operator Amerika Utara naik 31,0% pada Mei 2023 dibandingkan periode 2022. Kapasitas meningkat 23,2%, dan faktor muatan naik 5,1 poin persentase menjadi 85,1%, tertinggi di antara kawasan.
Maskapai penerbangan Amerika Latin mengalami peningkatan lalu lintas 26,3% dibandingkan dengan bulan yang sama di tahun 2022. Kapasitas Mei naik lebih cepat– naik 27,3%– dan faktor muatan turun 0,7 poin persentase menjadi 83,8%. Wilayah ini adalah satu-satunya yang melihat pertumbuhan kapasitas melebihi pertumbuhan lalu lintas untuk bulan tersebut.
Lalu lintas maskapai penerbangan Afrika naik 45,2% pada Mei 2023 dibandingkan tahun lalu. Kapasitas Mei naik 44,2% dan faktor muatan naik tipis 0,5 poin, persentase 68,8%, terendah di antara kawasan.
Lalu lintas domestik Brasil tumbuh 8,6% di bulan Mei dibandingkan dengan tahun lalu, dan merupakan pasar domestik terbaru yang pulih sepenuhnya dengan lalu lintas sebesar 6,5% di atas level sebelum pandemi (Mei 2019).
Lalu lintas domestik Jepang melonjak 39,0% pada Mei dibandingkan tahun lalu, hasil terkuat setelah China dan pada 99,8% dari tingkat pra-pandemi.
The Bottom Line
“Masyarakat membutuhkan jasa angkutan udara. Permintaan yang kuat untuk perjalanan merupakan salah satu elemen pendukung kembalinya profitabilitas maskapai penerbangan. Pada tahun 2023 kami berharap maskapai penerbangan secara global membukukan laba bersih sebesar $9,8 miliar. Ini angka yang mengesankan, setelah kerugian pandemi yang sangat besar. Tetapi margin laba bersih rata-rata 1,2% hanya $2,25 per penumpang yang berangkat. Imbalannya, tidak berkelanjutan dalam jangka panjang.
Selain itu, meski pandemi telah mengubah banyak hal dalam penerbangan, hal itu tidak memperbaiki ketidak seimbangan rantai nilai jasa transportasi udara. Indikasi terbaru datang minggu lalu ketika bandara Eropa mengumumkan keuntungan kolektif sebesar EUR 6,4 miliar ($7 miliar) pada tahun 2022. Sebagai perbandingan, IATA memperkirakan bahwa maskapai penerbangan Eropa menghasilkan $4,1 miliar laba pada tahun yang sama. Ini menimbulkan pertanyaan yang menarik. Apakah peraturan ekonomi bandara secara efektif membela kepentingan publik, ketika pemasok monopoli (bandara) dapat menghasilkan pemulihan kinerja jauh lebih sehat daripada bisnis kompetitif (penerbangan) yang mereka suplai? Pemerintah setidaknya harus melihat ketimpangan tersebut,” kata Walsh. *BTNewspaper/IATA
